Турбокомпрессор силового и промышленного морского двигателя Т- ЧЕЛОВЕКА/Т- НР15/Р без глушителя

Т-МАН / Т- NR15/RСиловой и промышленный турбокомпрессор морского двигателя без глушителя

Особенности конструкции судового турбокомпрессора серии T-/T-NR:

Морской турбокомпрессор T-NR15/R в сборе принадлежит T-/T-Нагнетатель серии NR представляет собой турбокомпрессор с радиальным потоком, состоящий из одноступенчатой ​​турбины с радиальным потоком и центробежного компрессора.В турбокомпрессорах T-NR используются внутренние подшипники скольжения, неохлаждаемые корпуса и смазывание системой смазочного масла двигателя.

• Максимум.степени сжатия компрессора около 4,5;
• Подходит для различных видов топлива:тяжелое топливо, дизельное топливо, биотопливо и газ
• Простая и прочная конструкция;
• Простота обслуживания;
• Долгий срок службы;
• широко используется в судостроении, локомотивах, наземных электростанциях и нефтедобывающей промышленности.

Размеры и вес морских турбокомпрессоров серии T- / T-NR приведены только для справки:

Морской турбокомпрессор T-NR15/R в сборе (без глушителя) фотографии:

Краткое введение морского турбокомпрессора:

Судовые турбонагнетатели/турбокомпрессоры для работы с отработавшими газами работают на высоких скоростях, при высоких температурах отработавших газов, при высоких расходах воздуха и отработавших газов и при высоких расходах.Как правило, давление отработавших газов составляет 0,25-0,45 МПа, а температура отработавших газов составляет 500-600 °С.Скорость зависит от размера турбокомпрессора/нагнетателя Marine.Максимальная скорость крупногабаритного нагнетателя составляет 10 000 об/мин, а максимальная скорость малогабаритного нагнетателя может достигать 40 000~50 000 об/мин.Таким образом, судовые турбонагнетатели/турбокомпрессоры для отработавших газов являются прецизионными машинами.

Когда работает комбинация дизель-выхлопной турбокомпрессор, морской турбокомпрессор/турбокомпрессор выхлопных газов подвержены отказам, таким как коррозия корпуса турбины, повреждение подшипников, повреждение лопастей, повреждение газового уплотнения и вибрация нагнетателя.Ежедневное хорошее управление техническим обслуживанием может уменьшить эти сбои.