Турбонагнетатель Т- ЧЕЛОВЕКА/Т- сборка ротора Турбо серии НА для запасных частей турбонагнетателя морского двигателя

Сборка ротора Турбо турбонагнетателя Т- ЧЕЛОВЕКА/Т- НА для запасных частей турбонагнетателя морского двигателя

Конструктивные особенности турбокомпрессора серии T-/T-NA:

Узел ротора турбокомпрессора серии T-NA (также называемый ротором в сборе) принадлежит части T- / T-NA.турбокомпрессоры, которые были разработаны сравнительно просто слитая осевая турбина, которая подходит для двигатели на тяжелом топливе, судовые дизельные двигатели, двигатели на биотопливе и газе. 

• В турбокомпрессорах T- / T-NA используются внутренние подшипники скольжения, неохлаждаемые корпуса и смазывание системой смазки двигателя.
• Для диапазона мощности двигателя от 1 650 до 24 500 кВт на турбокомпрессор;
• Осевая турбина с внутренним подшипником скольжения;
• Смазывается системой смазки двигателей;
• Подходит для широкого спектра видов топлива, тяжелого топлива, дизельного топлива, биотоплива и газа;
• Простая и прочная конструкция;
• Простота обслуживания или капитального ремонта;
• Долгий срок службы;
• широко используется в морских, энергетических и промышленных приложениях.

Приложения:

Турбокомпрессор серии T-NA широко используется в морских, силовых и промышленных двигателях..

Турбокомпрессор серии T-NA включает в себя:

Описание турбокомпрессораротор в сборе / ротор в сборе:

• Узел ротора турбонагнетателя/ротор в сборе состоит из рабочего колеса компрессора, вала лопатки/вала турбины/вала ротора и перегородки в сборе.

• Крыльчатка компрессора изготовлена ​​из алюминиевого сплава или более дорогого титана.Изготовлен из цельной отливки, расположен на валу ротора шлицами.Алюминиевые крыльчатки имеют ограниченный срок службы из-за ползучести, которая диктуется конечной температурой воздуха.

• Вал ротора турбокомпрессора оснащен такими компонентами, как компрессор и рабочее колесо турбины, имеет сложную конструкцию и большой вес.При длительной стоянке корабля ротор турбокомпрессора будет искривляться и деформироваться из-за длительного неработающего собственного веса.

• После периода эксплуатации турбокомпрессор деформируется или ломается из-за сильного нагара на лопатках турбины;крыльчатка компрессора, деформация или повреждение лопасти изменяют распределение масс ротора, изменяя первоначальный центр тяжести ротора и нарушая первоначальную точность динамического баланса ротора, что приводит к сильной вибрации и нестабильной работе.

  Поэтому выполнение теста динамической балансировки ротора очень важно, когда запасные части собираются отправить конечному пользователю.