| Место происхождения: | Цзянсу, Китай |
|---|---|
| Фирменное наименование: | Marine Turbo |
| Сертификация: | ISO; CCS |
| Номер модели: | 3000 л.с. |
| Количество мин заказа: | 1 шт |
| Упаковывая детали: | Коробка коробки, деревянный случай, или согласно требованию к клиента. |
| Время доставки: | 2-3 рабочих дня |
| Условия оплаты: | Т/Т, Л/К, западное соединение |
| Поставка способности: | 500 ПК/месяц |
| body{background-color:#FFFFFF} 非法阻断155 window.onload = function () { docu: | 3000 л.с. | Тип: | Турбонагнетатель выхлопного газа KBB |
|---|---|---|---|
| Топливо: | Дизельный, HFO, природный газ, лэндфилл-газ, особенный газ, и двойн-топливо | Коэффициент давления: | Максимальные 5,0 |
| Выходная мощность: | 1,600-3,000kW | Заявление: | Морское и промышленное применение |
| Упаковка: | Деревянные случай, коробка коробки или согласно требуют | ||
| Высокий свет: | Узел ротора статора HPR 3000,Узел ротора статора турбокомпрессора KBB,Вал морского турбокомпрессора KBB |
||
Высокий КПД наддува от 63% до 68%;
Коэффициенты высокого давления: до 5,0 в непрерывном режиме;
Мощность двигателя варьируется от 500 до 3000 кВт на каждый турбокомпрессор: мощность двигателя T-HPR3000 500-900 кВт;мощность двигателя T-HPR4000 700-1300кВт;Мощность двигателя T-HPR5000 1000-1900кВт;Мощность двигателя T-HPR6000 1600–3000 кВт.
Внутренние опорные подшипники;
Смазывается масляной системой двигателя;
Компрессор и турбина с моющими устройствами;
измерение скорости;
Реактивный картридж;
Долгий срок службы и увеличенные интервалы технического обслуживания.
В основном применяется для производства электроэнергии, дизель-электрических приводов, дизель-механических приводов, главных двигателей, вспомогательных двигателей, локомотивного оборудования, внедорожного поля и т. Д.
| КББ | Серия М | Серия R | Серия HPR | Серия СТ |
| М40 | Р2-2 | HPR3000 | СТ3 | |
| Р3-2 | HPR4000 | СТ4 | ||
| Р4-2 | HPR5000 | СТ5 | ||
| Р4-3 | HPR6000 | СТ6 | ||
| Р5-3 | СТ7 |
| КББ | Серия HPR | Мощность двигателя (кВт) | Максимум.степень сжатия* | Эффективность (%) | Вес (кг) |
| HPR3000 | 500-900 | 5,0 | 63 | 160 | |
| HPR4000 | 700-1300 | 5,0 | 64 | 226 | |
| HPR5000 | 1000-1900 | 5,0 | 66 | 354 | |
| HPR6000 | 1600-3000 | 5,0 | 68 | 550 |
Примечание:
* с алюминиевой крыльчаткой - макс.степень сжатия 4,7
** Масса = базовая турбина + глушитель воздушного фильтра + кожух газоотвода
Вал ротора турбокомпрессора оснащен такими компонентами, как компрессор и рабочее колесо турбины, имеет сложную конструкцию и большой вес.При длительной стоянке корабля ротор турбокомпрессора будет искривляться и деформироваться из-за длительного неработающего собственного веса, что приведет к нарушению согласующего зазора между ротором и корпусом, газовым уплотнением и корпусом. , и ротор будет потерян.В тяжелых случаях ротор трудно вращается, а трение сильное.Во время работы создается большая центробежная сила, вызывающая вибрацию нагнетателя.
Поэтому, если судно находится в подвешенном состоянии в течение длительного времени, следует обратить внимание на управление нагнетателем, чтобы предотвратить деформацию несущего винта.
