T- / T- RH143 Судовой турбокомпрессор в сборе, подержанный оригинальный морской дизельный двигатель Турбокомпрессор

T- / T- RH143 морской турбокомпрессор в сборе, подержанный новый оригинальный T/C в сборе

Морской турбокомпрессор T-/T-RH143 относится к турбокомпрессору серии T-RH, и его конструктивные особенности следующие:

• Высокая надежность: превосходная тепловая стойкость, характеристики уплотнения воздуха и масла и стабильная система подшипников обеспечивают надежность и длительный срок службы судовых турбокомпрессоров серии T- / T-RH.
• Превосходная производительность: специальная конструкция крыльчаток компрессора и турбинных крыльчат обеспечивает высокую скорость потока, широкий рабочий диапазон и суперотдачу.
• Два типа подшипников скольжения: полуплавающие и полностью плавающие, чтобы предотвратить перемещение вала.
• Компактный дизайн: серия T-RH разработана для уменьшения размера и веса, но при сохранении необходимой прочности.
• Широкое применение: Турбокомпрессоры серии T-RH обеспечивают заказчикам самый широкий спектр применений, например,автомобильный, тяжелый грузовик, строительный, морской и промышленный двигатель.

T- включает в себя:

Фотографии морских турбокомпрессоров серии T-/T-RH143:

Размеры и вес морских турбокомпрессоров серии T-RH приведены только для справки:

Краткое введение морского турбокомпрессора:

Судовой турбокомпрессор, также известный как турбокомпрессор выхлопных газов, является основным оборудованием в системе наддува дизельного двигателя.Он состоит из одноступенчатой ​​газотурбинной установки и центробежного компрессора.Они установлены на одном валу и образуют движущуюся часть морского турбокомпрессора/турбокомпрессора для отработавших газов - ротор.Функция морского турбокомпрессора/турбокомпрессора отработавших газов заключается в использовании энергии выхлопных газов дизельного двигателя для привода турбины, чтобы привести в действие компрессор на коаксиальной оси, чтобы увеличить давление воздуха в цилиндре, так что мощность дизельного двигателя значительно повышается.Турбонагнетатель примерно вдвое увеличивает мощность дизельного двигателя, но его вес увеличивается только на 10%.

Когда работает комбинация дизель-выхлопной турбокомпрессор, морской турбокомпрессор/турбокомпрессор выхлопных газов подвержены отказам, таким как коррозия корпуса турбины, повреждение подшипников, повреждение лопастей, повреждение газового уплотнения и вибрация нагнетателя.Ежедневное хорошее управление техническим обслуживанием может уменьшить эти сбои.