T- Подшипник журнала Turbo турбонагнетателя KBB/T- HPR3000 в морских машинных частях

Турбонагнетатель Т- КББ/Т- ХПР3000 подшипник журнала Турбо в морских машинных частях

Характеристики турбокомпрессора серии T-KBB / T-HPR:

Турбоподшипник T-HPR3000относится к серии T-KBB/T-HPRвыхлопной газ турбонаддуве, который предназначен для дизельных двигателей, двигателей на мазуте, двигателях, работающих на природном газе, биогазе и специальном газе, а также двухтопливных двигателях.Турбокомпрессор серии T-HPR представляет собой одноступенчатую турбину с турбонаддувом высокого давления, подходящую для среднеоборотных двигателей с диапазоном мощности от 500 до 3000 на турбонагнетатель.

• высокая степень сжатия компрессора, до 5,0 (при алюминиевой крыльчатке максимальная степень повышения давления составляет 4,7);

• высокий КПД наддува от 63% до 68%;

• в сочетании с широкими картами компрессора;

• Диапазон мощности двигателей от 500 до 3000 кВт на каждый турбокомпрессор;

• Снижение выбросов загрязняющих веществ от двигателей;

• Компрессор и турбина с моющим устройством;

• Корпус подшипника - с водяным охлаждением;

• Долгий срок службы и увеличенные интервалы технического обслуживания.

• В основном применяется для производства электроэнергии, дизель-электрических приводов, дизель-механических приводов, главных двигателей, вспомогательных двигателей, локомотивного оборудования, внедорожного поля и т. Д.

Серия турбокомпрессоров T-HPR включает:

Функция турбоподшипника:

Турбоподшипники работают в условиях высокой температуры, высокой скорости и небольшой нагрузки, чтобы обеспечить надежную работу подшипников в рабочих условиях.Подшипники турбонагнетателей подразделяются на подшипники качения и скольжения, в судовых нагнетателях в основном используются подшипники качения, помимо упорных подшипников.Подшипник качения имеет малый коэффициент трения, выделяет меньше тепла и потребляет меньше смазочного масла, что упрощает систему смазки.Подшипник скольжения имеет простую конструкцию и низкую стоимость и может использоваться с той же системой смазки, что и дизельный двигатель, или со специальным внешним устройством подачи масла, так что общая конструкция нагнетателя усложняется, а требования к техническому обслуживанию и управлению высоки. , в противном случае он склонен к отказу.

Мощность двигателя турбокомпрессора серии T-HPR, степень сжатия и вес:

Примечание:

* с алюминиевой крыльчаткой - макс.степень сжатия 4,7

** Масса = базовая турбина + глушитель воздушного фильтра + кожух газоотвода

Часть чертежа турбокомпрессора T-KBB / T-HPR:

Краткое введение морского турбокомпрессора:

Судовой турбокомпрессор /Турбокомпрессоры для отработавших газов работают на высоких скоростях, при высоких температурах отработавших газов, при высоких расходах воздуха и отработавших газов и при высоких расходах.Как правило, давление отработавших газов составляет 0,25-0,45 МПа, а температура отработавших газов составляет 500-600 °С.Скорость зависит от размера турбокомпрессора/нагнетателя Marine.Максимальная скорость крупногабаритного нагнетателя составляет 10 000 об/мин, а максимальная скорость малогабаритного нагнетателя может достигать 40 000~50 000 об/мин.Поэтому морской турбокомпрессор/турбонагнетатель выхлопных газов является прецизионной машиной.