Т- ИХИ/Т- РХ143 Турбо уплотнение Буша подшипника турбо для морских частей турбонагнетателя

Т- ИХИ/Т- РХ143 Турбо уплотнение Буша подшипника турбо для морских частей турбонагнетателя

Морской турбокомпрессор серии T-IHI / T-RH:

Втулка подшипника турбонаддува T- RH143 относится к выхлопным газам серии T- IHI / T- RH.турбокомпрессор, которыйсостоит из одноступенчатой ​​турбины смешанного типа и радиального компрессора.Эта серия турбонагнетателей может использоваться для соответствия высокоскоростному дизельному двигателю.Внутренний подшипник скольжения смазывается масляной системой двигателя.Уплотнительная пластина и уплотнительное кольцо расположены со стороны компрессора для предотвращения утечки воздуха и масла.Эффективность турбонаддува составляет 60%-62%, а коэффициент сжатия компрессора до 3,6.Турбокомпрессоры серии T-RH широко используются в автомобильных, грузовых, строительных, судовых и промышленных двигателях.

• Превосходная производительность: специальная конструкция крыльчаток компрессора и турбинных крыльчат обеспечивает высокую скорость потока, широкий рабочий диапазон и суперотдачу.
• Два типа подшипников скольжения: полуплавающие и полностью плавающие, чтобы предотвратить перемещение вала.
• Компактный дизайн: серия T-RH разработана для уменьшения размера и веса, но при сохранении необходимой прочности.

Определение втулки подшипника:

Втулка, также известная как втулка, представляет собой независимый подшипник скольжения, который вставляется в корпус для обеспечения опорной поверхности для вращающихся устройств;втулка является наиболее распространенной формой подшипника скольжения.Обычно он представляет собой сплошные (втулки и фланцы), разъемные и запрессованные втулки.

Еще фото втулки подшипника морской турбины T-IHI/T-RH143:

Размеры и вес морских турбокомпрессоров серии T-RH приведены только для справки:

Краткое введение морского турбокомпрессора:

Морской турбонагнетатель / Турбокомпрессоры для выхлопных газов работают на высоких скоростях, при высоких температурах выхлопных газов, при высоких расходах воздуха и выхлопных газов и при высоких скоростях потока.Как правило, давление отработавших газов составляет 0,25-0,45 МПа, а температура отработавших газов составляет 500-600 °С.Скорость зависит от размера турбокомпрессора/нагнетателя Marine.Максимальная скорость крупногабаритного нагнетателя составляет 10 000 об/мин, а максимальная скорость малогабаритного нагнетателя может достигать 40 000~50 000 об/мин.Таким образом, судовые турбонагнетатели/турбокомпрессоры для отработавших газов являются прецизионными машинами.