Сборка Турбо упорного подшипника серии Т- АББ/Т- ВТР 4 для частей морского двигателя

Сборка Турбо упорного подшипника серии Т- АББ/Т- ВТР 4 для частей морского двигателя

Характеристики судового турбокомпрессора серии T-/T-VTR:

Турбоподшипниковый узел серии T-VTR 4относится к серии турбонагнетателей выхлопных газов T- / T-VTR.Тсерия T- / T-VTRСудовой турбокомпрессор предназначен для двухтактных тихоходных и четырехтактных среднеоборотных дизельных двигателей большой мощности.Выходная мощность двигателя составляет от 700 кВт до 18 500 кВт на каждый турбокомпрессор.Турбокомпрессор серии T-VTR широко применяется в судовых пропульсивных двигателях (особенно при частичной нагрузке), стационарных электростанциях и агрегатах, работающих на мазуте, и в непрерывном режиме.Преимущества заключаются в следующем:

• Оптимальная работа двигателя при частичной нагрузке
• оптимальное соответствие со всеми типами и конструкциями двигателей благодаря принятию модульной концепции
• Разъемы на стороне компрессора позволяют выполнять очистку водой во время работы.
• Внешний подшипник
• Встроенная система смазки
• Вал ротора можно снять без демонтажа газовых коллекторов или вытягивания колес компрессора.
• Низкие потери на трение внешних подшипников качения

Размеры и вес турбонагнетателя серии T- VTR 4 для морских судов приведены только для справки:

Примечание: *без учета воды (если с водой, добавьте прибл. 5%).

Краткое введение морского турбокомпрессора:

Судовой турбокомпрессор, также известный как турбокомпрессор выхлопных газов, является основным оборудованием в системе наддува дизельного двигателя.Он состоит из одноступенчатой ​​газотурбинной установки и центробежного компрессора.Они установлены на одном валу и образуют движущуюся часть морского турбокомпрессора/турбокомпрессора для отработавших газов - ротор.Функция морского турбокомпрессора/турбокомпрессора отработавших газов заключается в использовании энергии выхлопных газов дизельного двигателя для привода турбины, чтобы привести в действие компрессор на коаксиальной оси, чтобы увеличить давление воздуха в цилиндре, так что мощность дизельного двигателя значительно повышается.Турбонагнетатель примерно вдвое увеличивает мощность дизельного двигателя, но его вес увеличивается только на 10%.