| Место происхождения: | Цзянсу, Китай |
|---|---|
| Фирменное наименование: | Marine Turbo |
| Сертификация: | ISO; CCS; GL |
| Номер модели: | Серия Т-МЕТ |
| Количество мин заказа: | 1 шт |
| Упаковывая детали: | Коробка коробки, деревянный случай |
| Время доставки: | 1-2 рабочих дней |
| Условия оплаты: | Т/Т, Л/К, западное соединение |
| Поставка способности: | 500 ПК/месяц |
| Модель: | T- ВСТРЕЧЕННЫЙ носить turbo серии полный | наименование товара: | Подшипник турбонагнетателя, морской носить полный, собрание турбонагнетателя подшипника turbo |
|---|---|---|---|
| Размер: | Нормальный размер, или как запрос клиента | Тип: | Турбонагнетатель двигателя дизеля |
| Топливо: | Дизель | Качественный: | Высокая эффективность, высокая turbocharging гарантированная эффективность, |
| Высокий свет: | Высокопроизводительные запасные части для турбонаддува,комплекты дизельного морского турбонаддува,подшипник турбонаддува дизельного двигателя |
||
С 1965 года и по настоящее время турбокомпрессоры для выхлопных газов серии T-MET разработали множество серий для удовлетворения потребностей рынка, включая турбокомпрессоры осевого и радиального типа:
|
Т- МЕТ |
Осевой тип |
Радиальный тип |
||
|
Оригинал и серия ..0 |
Серия ТС, -СА |
Серия T-SB, SBII |
Серия T-SR, SRII |
|
|
T-SC, серия SD |
Серия T-SE |
Серия T-SEII |
Серия T-SRC |
|
|
Серия Т-МА |
Серия Т-МБ |
Серия Т-MBII |
Серия Т-ЭР |
|
Подшипник расположен на внутренней стороне крыльчатки и лопатки турбины;
Ротор поддерживается пьедесталом с меньшей температурной деформацией;
Подшипниковая опора имеет промежуточный головной бак, по которому непрерывно подается смазочное масло даже после аварийной остановки двигателя;
Корпус впуска газа имеет двойную стенку, что упрощает проверку турбины и сопла при проведении технического обслуживания;
Усовершенствованная аэродинамическая конструкция компрессора и турбины используется в турбокомпрессорах серии T-MET;
Простая и компактная конструкция турбокомпрессора серии Т-МЕТ обеспечивает длительный срок службы и высокую надежность;
Турбокомпрессоры серии Т-МЕТ монтируются лшумоглушитель ow для уменьшения шума и защиты окружающей среды при работающем двигателе;
Турбокомпрессоры серии Т-МЕТ широко используются в судовых и стационарных двигателях.
Турбокомпрессоры серии Т-МЕТ обслуживают мощность двигателяДиапазон мощности от 400 кВт до 45 200 кВт на единицу.
| Т- МЕТ | Оригинал и серия ..0 | Серия ТС, -СА | Серия T-SB, SBII | Серия T-SC | Серия Т-SD | Серия T-SE | Серия T-SEII |
| Т- МЕТ35 | Т-МЕТ35С/СА | Т-МЕТ33СБ/СБII | Т-МЕТ33СК | Т-МЕТ33СД | Т-МЕТ33СЕ | Т-МЕТ33СЕИИ | |
| Т-МЕТ350 | Т-МЕТ45С/СА | Т-МЕТ42СБ/СБII | Т-МЕТ42СК | Т-МЕТ42СД | Т-МЕТ42СЕ | Т-МЕТ42СЕИИ | |
| Т- МЕТ45 | Т-МЕТ56С/СА | Т-МЕТ53СБ | T-MET53SC | Т-МЕТ53СД | Т-МЕТ53СЕ | T- MET53SEII | |
| Т-МЕТ450 | Т-МЕТ66СБ | T-MET66SC | Т-МЕТ66СД | T- MET66SE | T- MET66SEII | ||
| Т- МЕТ56 | T-MET83SC | Т-МЕТ71СЕ | T- MET71SEII | ||||
| Т-МЕТ560 | T- MET83SE | T- MET83SEII | |||||
| T- MET90SE | |||||||
| Серия Т-МА | Серия Т-МБ | Серия Т-MBII | Серия Т-SR | Серия Т-СРИИ | Серия T-SRC | Серия Т-ЭР | |
| Т- МЕТ33МА | Т-МЕТ33МБ | Т-МЕТ33MBII | Т-МЕТ22СР | Т-МЕТ22СРИИ | T-MET18SRC | Т-МЕТ13ЭР | |
| Т- МЕТ42МА | Т-МЕТ37МБ | Т-МЕТ37MBII | Т-МЕТ26СР | Т-МЕТ26СРИИ | Т-МЕТ22СРЦ | Т-МЕТ16ЭР | |
| Т- МЕТ53МА | Т-МЕТ42МБ | Т-МЕТ42МБII | Т-МЕТ30СР | Т-МЕТ30СРИИ | Т-МЕТ26СРЦ | Т-МЕТ20ЭР | |
| Т- МЕТ60МА | Т-МЕТ48МБ | T-MET48MBII | T-MET30SRC | Т-МЕТ24ЭР | |||
| Т- МЕТ66МА | Т-МЕТ53МБ | Т-МЕТ53MBII | Т- MET37SRC | Т-МЕТ28ЭР | |||
| Т- МЕТ71МА | Т-МЕТ60МБ | T-MET60MBII | Т-МЕТ34ЭР | ||||
| Т- МЕТ83МА | Т-МЕТ66МБ | T-MET66MBII | |||||
| Т- МЕТ90МА | Т-МЕТ71МБ | Т-МЕТ71MBII | |||||
| Т-МЕТ83МБ | T-MET83MBII | ||||||
| Т-МЕТ90МБ | T-MET90MBII |
|
Турбокомпрессоры серии Т-МЕТ претерпели революционные изменения, направленные на улучшение характеристик турбокомпрессора, в основном за счет модификации колеса компрессора и лопатки турбины.
ТурбоПодшипники играют важную роль в турбокомпрессорах.Они не только обеспечивают безопасное и надежное высокоскоростное вращение ротора, но и обеспечивают фиксацию ротора в правильном положении.Поэтому надежность подшипника чрезвычайно важна для нормальной работы нагнетателя и дизельного двигателя.Подшипники турбонагнетателей подразделяются на подшипники качения и скольжения, в судовых нагнетателях в основном используются подшипники качения, помимо упорных подшипников.