Морской турбокомпрессор T-/T-TCA55 для дизельных и газовых двигателей

Морской турбокомпрессор T- /T-TCA55 для дизельных и газовых двигателей

Характеристики морского турбокомпрессора T-TCA55:

Судовой турбокомпрессор T-TCA55 относится к турбонагнетателям выхлопных газов серии T-/T-TCA, которые рассматривались как модернизированная технология предыдущей успешной серии турбокомпрессоров T-NA.Турбокомпрессор серии T-TCA имеет не только явно повышенную эффективность, но и значительно улучшенную надежность и срок службы.Серия T-TCA разработана для турбонаддува с постоянным давлением, при котором выхлопные газы двигателя поступают в общий выпускной коллектор, накапливаются там и с незначительными колебаниями давления направляются к выхлопной турбине.

Серия T-TCA разработана какосевой турбиной и может использоваться в очень широком диапазоне мощностей для наддува двухтактных и четырехтактных дизельных и газовых двигателей.Мощность двигателямощностью от 2 000 кВт до 30 000 кВт на турбонагнетатель и с простым обслуживанием.

Приложения:

Турбокомпрессор выхлопных газов серии T-TCA широко используется в судовых, силовых и промышленных двигателях..

Турбокомпрессор серии T-TCA включает в себя:

Морской турбокомпрессор T-TCA55 в сборе (бывший в употреблении оригинал) фотографии:

Размеры и вес морского турбокомпрессора серии T-TCA55 приведены только для справки:

*Ножки корпуса, высокие
**Ножки корпуса, низкие
***Кожух осевого газоподвода D=360мм
****Кожух осевого газоподвода D=300мм или двухканальный
*^С глушителем и для четырехтактных двигателей только для справки

Краткое введение морского турбокомпрессора:

Судовой турбокомпрессор, также известный как турбокомпрессор выхлопных газов, является основным оборудованием в системе наддува дизельного двигателя.Он состоит из одноступенчатой ​​газотурбинной установки и центробежного компрессора.Они установлены на одном валу и образуют движущуюся часть морского турбокомпрессора/турбокомпрессора для отработавших газов - ротор.Функция морского турбокомпрессора/Турбокомпрессор отработавших газов должен использовать энергию выхлопных газов дизельного двигателя для привода турбины, чтобы приводить в действие компрессор на коаксиальном, чтобы увеличить давление воздуха в цилиндре, так что мощность дизельного двигателя значительно повышается.Турбонагнетатель примерно вдвое увеличивает мощность дизельного двигателя, но его вес увеличивается только на 10%.