| Место происхождения: | Цзянсу, Китай |
|---|---|
| Фирменное наименование: | Marine Turbo |
| Сертификация: | ISO; CCS |
| Номер модели: | НР12/С |
| Количество мин заказа: | 1 шт |
| Упаковывая детали: | Картонная коробка, деревянный ящик |
| Время доставки: | 1-2 рабочих дней |
| Условия оплаты: | Т/Т, Л/К, западное соединение |
| Поставка способности: | 300 шт/месяц |
| Модель: | ЧЕЛОВЕК NR12/С | Наименование: | Ротор турбонагнетателя в сборе, ротор в сборе, вал ротора морского турбокомпрессора |
|---|---|---|---|
| Размер: | Стандартный размер, OEM и по запросу клиента, по вашему запросу | Тип двигателя: | Дизель, дизельный и газовый двигатель |
| Ряд силы двигателя: | 450 kW - 5400kW | Рацион давления: | Максимальные 4,5 |
| Качественный: | Высокая эффективность, верхняя ранг, высококачественная | Гарантия: | 12 месяцев |
| Приложения: | Судостроение, локомотив, электростанция земли и индустрии нефти сверля | ||
| Выделить: | Вал ротора турбокомпрессора морского дизельного двигателя ISO,Вал ротора NR12/S,Детали морского турбокомпрессора NR12/S |
||
| морской дизель | Серия НР |
| НР12/С | |
| НР14/С | |
| NR15/Р | |
| НР17/С | |
| NR20 | |
| NR20/Р | |
| НР20/С | |
| NR24/Р | |
| НР24/С | |
| NR26/Р | |
| НР29/С | |
| НР34/Р | |
| НР34/С |
Вал ротора турбокомпрессора / узел ротора / ротор в сборе состоит из рабочего колеса компрессора, вала лопаток / вала турбины / вала ротора и перегородки в сборе.
Вал ротора турбокомпрессора оснащен такими компонентами, как компрессор и рабочее колесо турбины, имеет сложную конструкцию и большой вес.При длительной стоянке корабля ротор турбокомпрессора будет искривляться и деформироваться из-за длительного неработающего собственного веса, что приведет к нарушению согласующего зазора между ротором и корпусом, газовым уплотнением и корпусом. , и ротор будет потерян.В тяжелых случаях ротор трудно вращается, а трение сильное.Во время работы создается большая центробежная сила, вызывающая вибрацию нагнетателя.
Поэтому, если судно находится в подвешенном состоянии в течение длительного времени, следует обратить внимание на управление нагнетателем, чтобы предотвратить деформацию несущего винта.
После периода эксплуатации турбокомпрессор деформируется или ломается из-за сильного нагара на лопатках турбины;крыльчатка компрессора, деформация или повреждение лопасти изменяют распределение масс ротора, изменяя первоначальный центр тяжести ротора и нарушая первоначальную точность динамического баланса ротора, что приводит к сильной вибрации и нестабильной работе.
Судовой дизельный турбокомпрессор, также известный как турбокомпрессор выхлопных газов, является основным оборудованием в системе наддува дизельного двигателя.Он состоит из одноступенчатой газотурбинной установки и центробежного компрессора.Они установлены на одном валу и образуют движущуюся часть морского турбокомпрессора/турбокомпрессора для отработавших газов - ротор.Функция морского турбокомпрессора/турбокомпрессора отработавших газов заключается в использовании энергии выхлопных газов дизельного двигателя для привода турбины, чтобы привести в действие компрессор на коаксиальной оси, чтобы увеличить давление воздуха в цилиндре, так что мощность дизельного двигателя значительно повышается.Турбонагнетатель примерно вдвое увеличивает мощность дизельного двигателя, но его вес увеличивается только на 10%.
