Турбокомпрессор Т- ИХИ/Т- вал турбины РУ110 для запасных частей морского двигателя и генератора

Турбокомпрессор Т- ИХИ/Т- вал турбины РУ110 для запасных частей морского двигателя и генератора

Особенности турбокомпрессора T- / T-RU110:

Вал турбины T-RU110 (также называемый валом ротора) является частью турбонагнетателя выхлопных газов T- / T-RU110 и имеет следующие характеристики:

Турбонагнетатель выхлопных газов T-/T-RU110 представляет собой радиальную турбину, в которой выхлопные газы двигателя проходят через сопло корпуса турбины, ускоряются и вдуваются на рабочее колесо турбины и обеспечивают валу турбины вращательное усилие. 

Т-ИХИ / Т-РУ110турбокомпрессорсмазывается внешней системой смазки двигателя.

Т-ИХИ / Т-РУ110крыльчатка нагнетателя турбокомпрессора, закрепленная на валу турбины, воспринимает вращающую силу, всасывает воздух, сжимает и подает его в цилиндры.

Т-ИХИ / Т-РУ110метод уплотнения со стороны нагнетателя турбокомпрессора: для предотвращения утечки подаваемого воздуха и масла задняя часть (уплотнительная пластина) крыльчатки нагнетателя имеет двойную стенку и снабжена уплотнительным кольцом.

Т-ИХИ / Т-РУ110упорный подшипник турбокомпрессора: из-за того, что тяга постоянно прикладывается к валу турбины, упорный подшипник предотвращает перемещение вала.

Т-ИХИ / Т-РУ110подшипник скольжения турбокомпрессора: в турбокомпрессоре Т-РУ110 применен подшипник скольжения плавающего типа.По сравнению с обычным фиксированным типом, на внутренней и внешней поверхностях подшипника образуется двойная масляная пленка, и подшипник производит последующее вращение, так что скорость скольжения поверхности подшипника становится ниже, чем скорость вращения вала турбины. что приводит к увеличению эффекта динамической стабилизации.

Т-ИХИ / Т-РУ110турбокомпрессор широко используется в судовых двигателях и генераторах, а также в строительных машинах.

Турбокомпрессор серии T-/RU включает в себя:

Конструкция турбокомпрессора T-/T-RU110:

Описание вала турбины турбокомпрессора/вала ротора:

• Вал/вал ротора турбины турбонагнетателя оснащен такими компонентами, как компрессор и рабочее колесо турбины, и имеет сложную конструкцию и большой вес.
• При длительной стоянке корабля ротор турбокомпрессора будет искривляться и деформироваться из-за длительного неработающего собственного веса, что приведет к нарушению согласующего зазора между ротором и корпусом, газовым уплотнением и корпусом. , и ротор будет потерян.
• В тяжелых случаях ротор трудно вращается, а трение сильное.
• Во время работы создается большая центробежная сила, вызывающая вибрацию нагнетателя.
• Поэтому, если судно находится в подвешенном состоянии в течение длительного времени, следует обратить внимание на управление нагнетателем, чтобы предотвратить деформацию несущего винта.