| Место происхождения: | Цзянсу, Китай |
|---|---|
| Фирменное наименование: | Marine Turbo |
| Сертификация: | ISO; CCS; GL |
| Номер модели: | T- MET18SRC |
| Количество мин заказа: | 1 шт |
| Упаковывая детали: | Картонная коробка, деревянный ящик |
| Время доставки: | 1-2 рабочих дней |
| Условия оплаты: | Т/Т, Л/К, западное соединение |
| Поставка способности: | 500 ПК/месяц |
| Модель: | T- Ротор MET18SRC turbo полный | тип: | T- Турбонагнетатель Мицубиси морской |
|---|---|---|---|
| Топливо: | Дизель | Тип двигателя: | Дизельный двигатель |
| Турбина: | Радиальный тип | Коэффициент давления: | до 5,5 |
| Качественный: | Высокая эффективность, высокая turbocharging гарантированная эффективность, | Сертификация: | ISO9001, CCS, or GL |
| Высокий свет: | Ротор турбокомпрессора полный,запасные части турбокомпрессора,полный ротор турбокомпрессора |
||
Турбокомпрессор T-MET18SRC в сборе является частью турбонагнетателей выхлопных газов серии T-MITSUBISHI / T-MET-SRC, которые имеют следующие характеристики:
| Т- МЕТ | Серия T-SRC | Мощность двигателя (кВт)* | Максимум.Коэффициент давления | Д (мм) | Ш (мм) | Хм) |
| T-MET18SRC | 400-1100 | 5,5 | 712 | 510 | 510 | |
| Т-МЕТ22СРЦ | 650-1600 | 5,5 | 835 | 605 | 605 | |
| Т-МЕТ26СРЦ | 850-2200 | 5,5 | 1075 | 735 | 735 | |
| T-MET30SRC | 1150-3300 | 5,5 | 1368 | 860 | 860 | |
| Т- MET37SRC | 2200-4400 | 5,5 | 1661 | 1070 | 1070 |
Примечание: *Диапазон выходной мощности двигателя указан для справки при степени сжатия 3,5.
Судовой турбокомпрессор, также известный как турбокомпрессор выхлопных газов, является основным оборудованием в системе наддува дизельного двигателя.Он состоит из одноступенчатой газотурбинной установки и центробежного компрессора.Они установлены на одном валу и образуют движущуюся часть морского турбокомпрессора/турбокомпрессора для отработавших газов - ротор.Функция морского турбокомпрессора/Турбокомпрессор отработавших газов должен использовать энергию выхлопных газов дизельного двигателя для привода турбины, чтобы приводить в действие компрессор на коаксиальном, чтобы увеличить давление воздуха в цилиндре, так что мощность дизельного двигателя значительно повышается.Турбонагнетатель примерно вдвое увеличивает мощность дизельного двигателя, но его вес увеличивается только на 10%.
Когда работает комбинация дизель-выхлопной турбокомпрессор, морской турбокомпрессор/турбокомпрессор выхлопных газов подвержены отказам, таким как коррозия корпуса турбины, повреждение подшипников, повреждение лопастей, повреждение газового уплотнения и вибрация нагнетателя.Ежедневное хорошее управление техническим обслуживанием может уменьшить эти сбои.
