Турбонагнетатель Т- Мицубиси/крыльчатка компрессора Т- МЕТ33СК для морских и стационарных двигателей

Турбонагнетатель Т- Мицубиси/крыльчатка компрессора Т- МЕТ33СК для морских и стационарных двигателей

Серия T-Mitsubishi / T-MET-SCХарактеристики турбокомпрессора выхлопных газов:

Крыльчатка компрессора T-MET33SC (также называемая компрессорным колесом) относится к одной частиТ-Мицубиси/ Серия Т-МЕТ-СКтурбонагнетатель выхлопных газов с конструктивными особенностями, как показано ниже:

• T-MET33SC – турбина радиального типа.С 1965 года и по настоящее время турбокомпрессоры для выхлопных газов серии T-MET разработали множество серий для удовлетворения потребностей рынка, включая турбокомпрессоры осевого и радиального типа:

• Т-МЕТ	Осевой тип			Радиальный тип
  	Оригинал и серия ..0	Серия ТС, -СА	Серия T-SB, SBII	Серия T-SR, SRII
  	T-SC, серия SD	Серия T-SE	Серия T-SEII	Серия T-SRC
  	Серия Т-МА	Серия Т-МБ	Серия Т-MBII	Серия Т-ЭР

• Подшипник расположен на внутренней стороне крыльчатки и лопатки турбины;
• Ротор поддерживается пьедесталом с меньшей температурной деформацией;
• Подшипниковая опора имеет промежуточный головной бак, по которому непрерывно подается смазочное масло даже после аварийной остановки двигателя;
• Корпус впуска газа имеет двойную стенку, что упрощает проверку турбины и сопла при проведении технического обслуживания;
• Усовершенствованная аэродинамическая конструкция компрессора и турбины используется в турбокомпрессорах серии T-MET;
• Простая и компактная конструкция турбокомпрессора серии Т-МЕТ обеспечивает длительный срок службы и высокую надежность;

Типы турбокомпрессоров серии T-MET-SC:

Усовершенствование рабочего колеса компрессора Т-МЕТ:

Описание крыльчатки (крыльчатки) турбокомпрессора T- MET33SC:

• Колесо компрессора/крыльчатка компрессора изготовлены из алюминиевого сплава или более дорогого титана.
• Изготовлен из цельной отливки, расположен на валу ротора шлицами.
• Алюминиевые крыльчатки имеют ограниченный срок службы из-за ползучести, которая диктуется конечной температурой воздуха.
• Часто температура воздуха, выходящего из рабочего колеса, может достигать 200°C.
• Срок службы крыльчатки в этих условиях может быть ограничен примерно 70000 часов.
• Чтобы продлить срок службы, необходимо снизить температуру воздуха.Одним из способов достижения этого является подача воздуха снаружи, где температура окружающего воздуха ниже, чем в машинном отделении.
• Необходимы эффективная фильтрация и отделение для удаления капель воды, а рабочее колесо должно быть покрыто для предотвращения коррозии, ускоряемой возможным присутствием соленой воды.