| Место происхождения: | Цзянсу, Китай |
|---|---|
| Фирменное наименование: | Marine Turbo |
| Сертификация: | ISO |
| Номер модели: | МЕТ42СД |
| Количество мин заказа: | 1 шт |
| Упаковывая детали: | Деревянный случай или согласно требованию к клиента |
| Время доставки: | 2-3 рабочих дня |
| Условия оплаты: | Т/Т, Л/К, западное соединение |
| Поставка способности: | 500 ПК/месяц |
| Модель: | МЕТ42СД | Наименование товара: | Ротор в сборе, вал ротора в сборе, ротор турбонагнетателя в сборе |
|---|---|---|---|
| Цвет: | такие же как фото, серебр | Тип двигателя: | ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ |
| Турбина: | Осевой тип | Максимальная температура: | ℃ 580 |
| Качественный: | Высокая эффективность, высокая turbocharging гарантированная эффективность, | Гарантия: | 12 месяцев |
| Заявление: | морской пехотинец и стационарные двигатели | ||
| Выделить: | Узел вала морского ротора,Узел вала осевого ротора,Узел ротора турбонагнетателя дизельного двигателя |
||
Узел вала ротора MET42SD относится к турбонагнетателям серии Mitsubishi / MET-SD, которые были разработаны в 1990 году для удовлетворения растущего спроса на более мощные двигатели.
Турбокомпрессор серии MET-SD широко используется в судовых и стационарных двигателях.
Турбокомпрессор серии MET-SD представляет собой турбину осевого типа с более высокой мощностью двигателя;
Турбокомпрессор серии MET-SD имеет однокорпусное рабочее колесо с раздельными лопастями;
Подшипниковая опора имеет встроенный напорный бак, через который смазочное масло непрерывно подается даже после аварийной остановки двигателя.
Корпус впуска газа имеет двойную стенку, что упрощает проверку турбины и сопла при проведении технического обслуживания;
Усовершенствованная аэродинамическая конструкция компрессора и турбины используется в турбокомпрессорах серии T-MET;
Применяется ко всем основным двигателям в морской и стационарной области.
| Мицубиситурбокомпрессор МЕТ | Серия SD |
| МЕТ33СД | |
| МЕТ42СД | |
| МЕТ53СД | |
| МЕТ66СД |
Вал ротора турбокомпрессорасборкаоснащен такими компонентами, как компрессор и рабочее колесо турбины, имеет сложную конструкцию и большой вес.При длительной стоянке корабля ротор турбокомпрессора будет искривляться и деформироваться из-за длительного неработающего собственного веса, что приведет к нарушению согласующего зазора между ротором и корпусом, газовым уплотнением и корпусом. , и ротор будет потерян.В тяжелых случаях ротор трудно вращается, а трение сильное.
Компания Marine Turbo специализируется на замене запасных частей турбокомпрессоров для морской, буровой и горнодобывающей промышленности уже более 20 лет с 1999 года, обслуживая сотни и тысячи клиентов со всего мира, предлагая высококачественную продукцию и быстрое обслуживание по предложению и доставке.
Marine Turbo поставляет широкий спектр запасных частей для морских турбокомпрессоров в морской, буровой и горнодобывающей промышленности: морской турбокомпрессор в сборе, колесо компрессора / рабочее колесо, вал турбины, картридж, ротор в сборе, подшипниковый узел, кольцо сопла, диффузор, кольцо крышки, масляный насос. , уплотнительная втулка, корпус компрессора, корпус подшипника, корпус турбины, глушитель, сервисные комплекты, инструменты и т. д.
Компания Marine Turbo предлагает клиентам более 100 моделей, чтобы они могли быстро выбрать, какие из них подходят для замены запасных частей турбокомпрессоров , , KBB, MET, и других марок.Среди них 90% модели продукта Marine Turbo имеют запасы, могут удовлетворить потребности в техническом обслуживании, ремонте или капитальном ремонте турбокомпрессора для различных брендов с быстрым реагированием и разумной ценой.
