T- Запечатывание Буш серии уплотнения Turbo/T- VTR для морских частей турбонагнетателя

Уплотнительная втулка серии T- Turbo Seal/T- VTR для морских частей турбонагнетателя

Характеристики судового турбокомпрессора серии T-/T-VTR:

Уплотнительная втулка турбокомпрессора серии T-VTR является частьюМорской турбокомпрессор серии T- / T-VTR со следующими характеристиками:

• Турбокомпрессор серии T-VTR разработан для работы с двухтактными низкоскоростными и четырехтактными среднеоборотными дизельными двигателями большой мощности и газовыми двигателями.
• Выходная мощность двигателя варьируется от 700 кВт до 18 500 кВт на каждый турбокомпрессор T-VTR.
• Турбокомпрессоры серии T-VTR состоят из одноступенчатых осевых турбин и радиальных компрессоров.
• Легко обслуживаемые внешние подшипники и низкие потери на трение внешних подшипников качения.
• Серия T-VTR 4 способна производить заправку под высоким давлением, степень сжатия от 3,7 даже до 4,2.
• Доступны неохлаждаемые газовые кожухи, которые могут быть альтернативой водоохлаждаемым газовым кожухам.
• Ротор вращается в подпружиненных подшипниках качения, и каждый подшипник имеет собственную систему смазки и систему охлаждения масла.
• Вал ротора можно снять за четыре простых шага без демонтажа газовых коллекторов или вытягивания колес компрессора.
• Серия T-VTR имеет модульную конструкцию, которая обеспечивает оптимальную совместимость турбинных блоков, сопловых колец, компрессорных колес и диффузоров с различными конфигурациями корпуса для всех типов двигателей.
• Оптимальная работа двигателя при частичной нагрузке
• Разъемы на стороне компрессора позволяют выполнять очистку водой во время работы.
• Турбокомпрессоры серии T-VTR широко используются всудовые пропульсивные двигатели, особенно при частичной нагрузке, а также в стационарных силовых установках, на установках, работающих на мазуте, и в непрерывном режиме.

Типы турбокомпрессоров T- / T-VTR включают:

Функции уплотнений турбокомпрессора:

Уплотнительные устройства турбонагнетателя отработавших газов делятся на два типа: газовое уплотнение и масляное уплотнение.Хорошее уплотнительное устройство является неотъемлемой частью нормальной и надежной работы турбонагнетателя ОГ.Уплотнительные устройства делятся на три типа по конструкции: контактного типа, поршневого типа и лабиринтного типа.Уплотнения поршневых колец обычно используются в небольших усилителях в качестве масляного уплотнения.Существует множество типов лабиринтных уплотнений, осевых и радиальных лабиринтных уплотнений для турбокомпрессора, используемых в качестве газового уплотнения.Чем меньше зазор между листами газового уплотнения, тем лучше эффект уплотнения.Когда сжатый воздух подается со стороны компрессора к газовому затвору, эффект уплотнения усиливается.