| Место происхождения: | Цзянсу, Китай |
|---|---|
| Фирменное наименование: | Marine Turbo |
| Сертификация: | ISO; CCS; GL |
| Номер модели: | T- MET18SRC |
| Количество мин заказа: | 1 шт |
| Упаковывая детали: | Картонная коробка, деревянный ящик |
| Время доставки: | 1-2 рабочих дней |
| Условия оплаты: | Т/Т, Л/К, западное соединение |
| Поставка способности: | 500 ПК/месяц |
| body{background-color:#FFFFFF} 非法阻断155 window.onload = function () { docu: | T- Гнездо под подшипник MET18SRC с ногой | Наименование товара: | Кожухи турбонагнетателя, гнездо под подшипник, покрывать подшипника, нося постамент |
|---|---|---|---|
| Тип: | Турбонагнетатель T-Мицубиси морской | Топливо: | Дизельный, HFO |
| Шум: | Глушитель с низким уровнем шума | Качественный: | Высокая эффективность, высокая turbocharging гарантированная эффективность, |
| Сертификация: | ISO9001, CCS, or GL | ||
| Высокий свет: | корпус турбо,корпус подшипника корпуса,корпус подшипника турбо с ногой |
||
Корпус подшипника турбонагнетателя T-MET18SRC с ножками (также называемый корпусом подшипника) относится к турбокомпрессорам серии T-MET-SRC и разработан для удовлетворения требований рынка в отношении более высокой производительности и надежности на основе прежнего осевого типа T- Турбокомпрессоры серии МЕТ.
| Т- МЕТ | Осевой тип | Радиальный тип | ||
| Оригинал и серия ..0 | Серия ТС, -СА | Серия T-SB, SBII | Серия T-SR, SRII | |
| T-SC, серия SD | Серия T-SE | Серия T-SEII | Серия T-SRC | |
| Серия Т-МА | Серия Т-МБ | Серия Т-MBII | Серия Т-ЭР | |
| Т- МЕТ | Серия T-SRC | Мощность двигателя (кВт)* | Максимум.Коэффициент давления | Д (мм) | Ш (мм) | Хм) |
| T-MET18SRC | 400-1100 | 5,5 | 712 | 510 | 510 | |
| Т-МЕТ22СРЦ | 650-1600 | 5,5 | 835 | 605 | 605 | |
| Т-МЕТ26СРЦ | 850-2200 | 5,5 | 1075 | 735 | 735 | |
| T-MET30SRC | 1150-3300 | 5,5 | 1368 | 860 | 860 | |
| Т- MET37SRC | 2200-4400 | 5,5 | 1661 | 1070 | 1070 |
Примечание: *Диапазон выходной мощности двигателя указан для справки при степени сжатия 3,5.
Корпус турбонагнетателя включает в себя часть турбины, часть подшипника и часть компрессора, поэтому корпус турбины, корпус подшипника и корпус компрессора надежно закрывают и защищают все важные детали турбокомпрессора, обеспечивая превосходную производительность двигателя.Корпус турбины, корпус подшипника и корпус компрессора изготовлены из чугуна.