Турбокомпрессор T- / Корпус турбокомпрессора серии T-RH включает корпус турбины, корпус подшипника и корпус компрессора

Турбокомпрессор T- / Корпус турбокомпрессора серии T-RH включает корпус турбины, корпус подшипника и корпус компрессора

Характеристики турбокомпрессора серии T-/T-RH:

Корпуса турбонагнетателей серии T-/T-RH включают в себя корпус турбины, корпус подшипника и корпус компрессора. относится к одной части турбонагнетателя выхлопных газов серии T-/T-RH. Турбокомпрессор серии T- / T-RHсостоит из одноступенчатой ​​турбины смешанного типа и радиального компрессора.Эта серия турбонагнетателей может использоваться для соответствия высокоскоростному дизельному двигателю.Внутренний подшипник скольжения смазывается масляной системой двигателя.Уплотнительная пластина и уплотнительное кольцо расположены со стороны компрессора для предотвращения утечки воздуха и масла.Эффективность турбонаддува составляет 60%-62%, а коэффициент сжатия компрессора до 3,6.Турбокомпрессоры серии T-RH широко используются в автомобильных, грузовых, строительных, судовых и промышленных двигателях.

• Превосходная производительность: специальная конструкция крыльчаток компрессора и турбинных крыльчат обеспечивает высокую скорость потока, широкий рабочий диапазон и суперотдачу.
• Два типа подшипников скольжения: полуплавающие и полностью плавающие, чтобы предотвратить перемещение вала.
• Компактный дизайн: серия T-RH разработана для уменьшения размера и веса, но при сохранении необходимой прочности.

Размеры и вес морских турбокомпрессоров серии T-/T-RH приведены только для справки:

Описание корпуса турбокомпрессора серии T- / T-RH (корпус турбины, корпус подшипника и корпус компрессора):

Турбокомпрессор включает в себя часть турбины, часть подшипника и часть компрессора, поэтому корпус турбины, корпус подшипника и корпус компрессора надежно закрывают и защищают все важные детали турбокомпрессора, обеспечивая превосходную производительность двигателя.

Корпус турбины, корпус подшипника и корпус компрессора изготовлены из чугуна.Некоторые гильзы имеют водяное охлаждение, что усложняет отливку.Корпуса с водяным охлаждением необходимы для турбонагнетателей с шариковыми и роликовыми подшипниками с собственной встроенной подачей гетеродина (для охлаждения гетеродина).Современные турбокомпрессоры с опорными подшипниками с внешней смазкой имеют неохлаждаемый корпус.

Корпус турбины (кожух) имеет центральное отверстие для размещения узла лопаток турбины и направления выхлопных газов мимо лопаток турбины в турбонагнетатель.Турбокомпрессор состоит из одноступенчатой ​​импульсной турбины, соединенной с центробежным рабочим колесом через вал.Турбина приводится в действие выхлопными газами двигателя, которые поступают через кожух впуска газа.Газ расширяется через кольцо сопла, где энергия давления газа преобразуется в кинетическую энергию.Этот высокоскоростной газ направляется на лопатки турбины, где он приводит в движение турбинное колесо и, следовательно, компрессор на высоких скоростях (10-15000 об/мин).Затем выхлопной газ проходит через выпускной кожух к выхлопным коллекторам.