Направляющая лопатка кольца сопла T- AT14 Turbo для морских силовых двигателей с турбонагнетателем T-

Направляющая лопатка кольца сопла Т- АТ14 Турбо для морских силовых двигателей турбонагнетателя Т- ИХИ

Особенности конструкции турбонагнетателя выхлопных газов серии T-/T-AT14:

Кольцо турбофорсунки T-AT14 (также называемое направляющим аппаратом) является частьюТурбокомпрессор серии T- / T-AT14 с конструктивными особенностями, указанными ниже:

• Турбокомпрессоры T-/T-AT14 представляют собой турбокомпрессоры с высоким коэффициентом сжатия для использования с судовыми двигателями класса 500 кВт.
• Компрессор турбонагнетателя Т-АТ14 способен развивать максимальную степень сжатия 5,0.
• Турбокомпрессоры Т-АТ14 применяются в дизельном двигателе, и их мощность может достигать ок.320-750 кВт.
• T-AT14 отличается простотой обслуживания и низкой стоимостью жизненного цикла.
• Турбокомпрессор Т-АТ14 обладает достаточной надежностью и долговечностью даже при тяжелых режимах работы на мазуте.

Типы турбокомпрессоров T- включают:

Приложения:

Автомобильные, тяжелые грузовики, строительные, морские и промышленные двигатели.

Рисунок кольца сопла турбокомпрессора T-AT14 (направляющий аппарат):

Описание соплового кольца (направляющего аппарата) турбокомпрессора Т-АТ14:

Турбина приводится в действие выхлопными газами двигателя, которые поступают через кожух впуска газа.Газ расширяется через кольцо сопла, где энергия давления газа преобразуется в кинетическую энергию.Этот высокоскоростной газ направляется на лопатки турбины, где он приводит в движение турбинное колесо и, следовательно, компрессор на высоких скоростях (10-15000 об/мин).Затем выхлопной газ проходит через выпускной кожух к выхлопным коллекторам.

Кольцо сопла турбокомпрессора обычно изготавливается из жаропрочного хромоникелевого сплава, жаропрочной молибден-хромникелевой стали или сплава нимоника, который выдерживает высокие температуры и устойчив к коррозии.

Кроме того, из-за того, что его функция заключается в преобразовании выхлопных газов в кинетическую энергию, требуется точная обработка кольца сопла.

Краткое введение морского турбокомпрессора:

Морской турбонагнетатель / Турбокомпрессоры для выхлопных газов работают на высоких скоростях, при высоких температурах выхлопных газов, при высоких расходах воздуха и выхлопных газов и при высоких скоростях потока.Как правило, давление отработавших газов составляет 0,25-0,45 МПа, а температура отработавших газов составляет 500-600 °С.Скорость зависит от размера турбокомпрессора/нагнетателя Marine.Максимальная скорость крупногабаритного нагнетателя составляет 10 000 об/мин, а максимальная скорость малогабаритного нагнетателя может достигать 40 000~50 000 об/мин.Таким образом, судовые турбонагнетатели/турбокомпрессоры для отработавших газов являются прецизионными машинами.

Когда работает комбинация дизель-выхлопной турбокомпрессор, морской турбокомпрессор/турбокомпрессор выхлопных газов подвержены отказам, таким как коррозия корпуса турбины, повреждение подшипников, повреждение лопастей, повреждение газового уплотнения и вибрация нагнетателя.Ежедневное хорошее управление техническим обслуживанием может уменьшить эти сбои.