| Место происхождения: | Цзянсу, Китай |
|---|---|
| Фирменное наименование: | Marine Turbo |
| Сертификация: | ISO; CCS; GL |
| Номер модели: | T- MET42SD |
| Количество мин заказа: | 1 шт |
| Упаковывая детали: | Картонная коробка, деревянный ящик |
| Время доставки: | 1-2 рабочих дней |
| Условия оплаты: | Т/Т, Л/К, западное соединение |
| Поставка способности: | 500 ПК/месяц |
| body{background-color:#FFFFFF} 非法阻断155 window.onload = function () { docu: | Кольцо сопла турбокомпрессора T-MET42SD | Размер: | Нормальный размер, или как запрос клиента |
|---|---|---|---|
| Тип 1: | Турбонагнетатель выхлопного газа | Тип двигателя: | Дизельный двигатель |
| Турбина: | Осевой тип | Максимальная скорость: | 21 400 об/мин |
| Максимальная температура: | ℃ 580 | Качественный: | Высокая эффективность, высокая turbocharging гарантированная эффективность, |
| Гарантия: | 12 месяцев | Заявление: | морской пехотинец и стационарные двигатели |
| Упаковка: | Деревянные случай, коробка коробки или согласно требуют | ||
| Выделить: | Стационарное кольцо с турбонаддувом двигателя,диффузор морской турбины,Стационарные детали двигателя с кольцом сопла |
||
Кольцо сопла турбонагнетателя T-MET42SD Marine (также называемое направляющей лопаткой турбонаддува) относится к частиТурбокомпрессор серии T-Mitsubishi / T-MET-SD, разработанный в 1990 году для удовлетворения растущего спроса на более мощные двигатели.Турбокомпрессор выхлопных газов серии T-MET-SD широко используется в судовых и стационарных двигателях.
Турбокомпрессор серии T-MET-SD представляет собой турбину осевого типа с более высокой мощностью двигателя;
Турбокомпрессор серии T-MET-SD имеет однокорпусное рабочее колесо с раздельными лопастями;
На стороне турбины используются отдельно стоящие лопасти турбины с широким шнуром;
Турбокомпрессоры серии T-MET имеют усовершенствованный аэродинамический дизайн;
Долгий срок службы и высокая надежность;
Применяется малошумный глушитель.Турбокомпрессоры серии Т-МЕТ;
Применяется ко всем основным двигателям в морской и стационарной области.
Турбокомпрессоры серии Т-МЕТ претерпели революционные изменения, направленные на улучшение характеристик турбокомпрессора, в основном за счет модификации колеса компрессора и лопатки турбины.
Усовершенствование рабочего колеса компрессора Т-МЕТ:
| Т-МЕТ | Оригинал и серия ..0 | Серия ТС, -СА | Серия T-SB, SBII | Серия T-SC | Серия Т-SD | Серия T-SE | Серия T-SEII |
| Т-МЕТ35 | Т-МЕТ35С/СА | Т-МЕТ33СБ/СБII | Т-МЕТ33СК | Т-МЕТ33СД | Т-МЕТ33СЕ | Т-МЕТ33СЕИИ | |
| Т-МЕТ350 | Т-МЕТ45С/СА | Т-МЕТ42СБ/СБII | Т-МЕТ42СК | Т-МЕТ42СД | Т-МЕТ42СЕ | Т-МЕТ42СЕИИ | |
| Т-МЕТ45 | Т-МЕТ56С/СА | Т-МЕТ53СБ | Т-МЕТ53СК | Т-МЕТ53СД | Т-МЕТ53СЕ | Т-МЕТ53СЕИИ | |
| Т-МЕТ450 | Т-МЕТ66СБ | Т-МЕТ66СК | Т-МЕТ66СД | Т-МЕТ66СЕ | Т-МЕТ66СЕИИ | ||
| Т-МЕТ56 | Т-МЕТ83СК | Т-МЕТ71СЕ | Т-МЕТ71СЕИИ | ||||
| Т-МЕТ560 | Т-МЕТ83СЕ | Т-МЕТ83СЕИИ | |||||
| Т-МЕТ90СЕ | |||||||
| Серия Т-МА | Серия Т-МБ | Серия Т-MBII | Серия Т-SR | Серия Т-СРИИ | Серия T-SRC | Серия Т-ЭР | |
| Т-МЕТ33МА | Т-МЕТ33МБ | Т-МЕТ33MBII | Т-МЕТ22СР | Т-МЕТ22СРИИ | Т-МЕТ18СРЦ | Т-МЕТ13ЭР | |
| Т-МЕТ42МА | Т-МЕТ37МБ | Т-МЕТ37MBII | Т-МЕТ26СР | Т-МЕТ26СРИИ | Т-МЕТ22СРЦ | Т-МЕТ16ЭР | |
| Т-МЕТ53МА | Т-МЕТ42МБ | Т-МЕТ42МБII | Т-МЕТ30СР | Т-МЕТ30СРИИ | Т-МЕТ26СРЦ | Т-МЕТ20ЭР | |
| Т-МЕТ60МА | Т-МЕТ48МБ | Т-МЕТ48MBII | Т-МЕТ30СРЦ | Т-МЕТ24ЭР | |||
| Т-МЕТ66МА | Т-МЕТ53МБ | Т-МЕТ53MBII | Т-МЕТ37СРЦ | Т-МЕТ28ЭР | |||
| Т-МЕТ71МА | Т-МЕТ60МБ | Т-МЕТ60MBII | Т-МЕТ34ЭР | ||||
| Т-МЕТ83МА | Т-МЕТ66МБ | Т-МЕТ66MBII | |||||
| Т-МЕТ90МА | Т-МЕТ71МБ | Т-МЕТ71МБII | |||||
| Т-МЕТ83МБ | Т-МЕТ83MBII | ||||||
| Т-МЕТ90МБ | Т-МЕТ90MBII |
Турбина приводится в действие выхлопными газами двигателя, которые поступают через кожух впуска газа.Газ расширяется через кольцо сопла, где энергия давления газа преобразуется в кинетическую энергию.Этот высокоскоростной газ направляется на лопатки турбины, где он приводит в движение турбинное колесо и, следовательно, компрессор на высоких скоростях (10-15000 об/мин).Затем выхлопной газ проходит через выпускной кожух к выхлопным коллекторам.
Кольцо сопла должно выдерживать чрезвычайно высокую температуру и высокое давление, поэтому выбор материала очень важен.
Кольцо сопла турбокомпрессора обычно изготавливается из жаропрочного хромоникелевого сплава, жаростойкой молибден-никелевой стали или сплава нимоника.