| Место происхождения: | Цзянсу, Китай |
|---|---|
| Фирменное наименование: | Marine Turbo |
| Сертификация: | ISO; CCS; GL |
| Номер модели: | T- AT14 |
| Количество мин заказа: | Переговоры |
| Цена: | Подлежит обсуждению |
| Упаковывая детали: | Картонная коробка, деревянный ящик |
| Время доставки: | 1-4 рабочих дней |
| Условия оплаты: | Т/Т, Л/К, западное соединение |
| Поставка способности: | 500 ПК/месяц |
| Модель: | Корпус подшипника турбокомпрессора T-AT14 | Размер: | Нормальный размер, или как запрос клиента |
|---|---|---|---|
| Топливо: | Дизельное и сверхмощное топливо | Тип двигателя: | Двигатель дизеля и сверхмощные двигатели топлива |
| Ряд силы двигателя: | 320 -750 kW | Коэффициент давления: | Максимум 5,0 |
| Идущий час: | Максимальные 8 000 часов. | Сертификация: | ISO9001, CCS, or GL |
| Гарантия: | 12 месяцев | Упаковка: | Деревянные случай, коробка коробки или согласно требуют |
| Выделить: | Корпус подшипника масляного турбокомпрессора,корпус подшипника турбокомпрессора 311 мм,корпус компрессора турбонагнетателя 311 мм |
||
Корпус подшипника турбонаддува для тяжелого режима работы 311 мм
Корпус подшипника турбонаддуваФункции:
Тип корпуса морского турбонагнетателя T- Корпус подшипника с водяным охлаждением T-AT14 относится к турбонагнетателю выхлопных газов T- и имеет следующие характеристики:
Турбокомпрессоры T-/T-AT14 представляют собой турбокомпрессоры с высоким коэффициентом сжатия для использования с судовыми двигателями класса 500 кВт.
Компрессор турбонагнетателя Т-АТ14 способен развивать максимальную степень сжатия 5,0.
Турбокомпрессоры Т-АТ14 применяются в дизельном двигателе, и их мощность может достигать ок.320-750 кВт.
Турбокомпрессор Т-АТ14 обладает достаточной надежностью и долговечностью даже при тяжелых режимах работы на мазуте.
Корпус подшипника турбонагнетателя iвключают:
|
|
Серия T-RH |
Серия T-AT |
Серия Т-РУ |
|
Т- ИХИ |
Т- RH133 |
Т-АТ14 |
Т- РУ110 |
|
Т- RH143 |
|
Т- РУ120 |
|
|
Т- RH163 |
|
|
|
|
Т- RH183 |
|
|
|
|
Т-РХ203 |
|
|
Корпус подшипника турбонаддуваПриложения:
Автомобильные, тяжелые грузовики, строительные, морские и промышленные двигатели.
Конструкция и габаритные размеры турбокомпрессора T-/T-AT14:
Приведенный выше чертеж турбокомпрессора T-AT14 в поперечном сечении показывает, что турбокомпрессор T-AT14 состоит из турбины и компрессора, а также упорного подшипника и двух подшипников скольжения, которые делают возможной осевую и радиальную силы соответственно.В статическом разрезе турбокомпрессор TT-T-AT14 состоит из корпуса компрессора, корпуса подшипника и корпуса турбины.
Расстояние между двумя опорными подшипниками составляет прибл.60 мм;
Длина ротора около 300 мм;
Изображения кожуха подшипника морского турбокомпрессора серии T-AT14:
Включение корпуса турбокомпрессора:
Турбокомпрессор включает в себя часть турбины, часть подшипника и часть компрессора, поэтому корпус турбины, корпус подшипника и корпус компрессора надежно закрывают и защищают все важные детали турбокомпрессора, обеспечивая превосходную производительность двигателя.
Корпус турбины, корпус подшипника и корпус компрессора изготовлены из чугуна.Некоторые гильзы имеют водяное охлаждение, что усложняет отливку.Корпуса с водяным охлаждением необходимы для турбонагнетателей с шариковыми и роликовыми подшипниками с собственной встроенной подачей гетеродина (для охлаждения гетеродина).Современные турбокомпрессоры с опорными подшипниками с внешней смазкой имеют неохлаждаемый корпус.Это приводит к большей общей эффективности, так как меньше тепловой энергии отводится на охлаждающую воду и доступно для котла-утилизатора.