| Место происхождения: | Цзянсу, Китай |
|---|---|
| Фирменное наименование: | Marine Turbo |
| Сертификация: | ISO; CCS; GL |
| Номер модели: | T- MET18SRC |
| Количество мин заказа: | 1 шт |
| Цена: | Negotiated |
| Упаковывая детали: | Картонная коробка, деревянный ящик |
| Время доставки: | 1-2 рабочих дней |
| Условия оплаты: | Т/Т, Л/К, западное соединение |
| Поставка способности: | 500 ПК/месяц |
| body{background-color:#FFFFFF} 非法阻断155 window.onload = function () { docu: | Корпус подшипника турбокомпрессора T-MET18SRC | Наименование товара: | Корпуса турбонагнетателей, корпус подшипника, корпус подшипника |
|---|---|---|---|
| Тип: | Турбонагнетатель T-Мицубиси морской | Топливо: | Дизельный, HFO |
| Шум: | Глушитель с низким уровнем шума | Качественный: | Высокая эффективность турбонаддува |
| Сертификация: | ISO9001, CCS, or GL | ||
| Выделить: | Корпус радиального подшипника турбины,T-MET18SRC Корпус подшипника турбины,T-MET18SRC |
||
Корпус подшипника радиального типа T-MET18SRC Turbo с опорой
Характеристики корпуса подшипника Turbo:
Корпус подшипника турбонагнетателя T-MET18SRC с ножками (также называемый корпусом подшипника) относится к турбокомпрессорам серии T-MET-SRC и разработан для удовлетворения требований рынка в отношении более высокой производительности и надежности на основе прежнего осевого типа T- Турбокомпрессоры серии МЕТ.
Более высокий коэффициент сжатия компрессора до 5,5;
Диапазон мощности двигателя от 400 кВт до 4400 кВт на турбонагнетатель при степени сжатия 3,5;
Без водяного охлаждения и без вентиляционного отверстия;
Легкий капитальный ремонт и обслуживаемая бригадой конструкция;
Подходит для дизельных двигателей и двигателей, работающих на тяжелом топливе.
|
Т- МЕТ |
Осевой тип |
Радиальный тип |
||
|
Оригинал и серия ..0 |
Серия ТС, -СА |
Серия T-SB, SBII |
Серия T-SR, SRII |
|
|
T-SC, серия SD |
Серия T-SE |
Серия T-SEII |
Серия T-SRC |
|
|
Серия Т-МА |
Серия Т-МБ |
Серия Т-MBII |
Серия Т-ЭР |
|
Типы турбокомпрессоров серии T-MET-SRC, мощность двигателя, степень сжатия и размеры:
|
Т- МЕТ |
Серия T-SRC |
Мощность двигателя (кВт)* |
Максимум.Коэффициент давления |
Д (мм) |
Ш (мм) |
Хм) |
|
T-MET18SRC |
400-1100 |
5,5 |
712 |
510 |
510 |
|
|
Т-МЕТ22СРЦ |
650-1600 |
5,5 |
835 |
605 |
605 |
|
|
Т-МЕТ26СРЦ |
850-2200 |
5,5 |
1075 |
735 |
735 |
|
|
T-MET30SRC |
1150-3300 |
5,5 |
1368 |
860 |
860 |
|
|
Т- MET37SRC |
2200-4400 |
5,5 |
1661 |
1070 |
1070 |
Примечание: *Диапазон выходной мощности двигателя указан для справки при степени сжатия 3,5.
Описание корпуса подшипника Turbo:
Корпус турбонагнетателя включает в себя часть турбины, часть подшипника и часть компрессора, поэтому корпус турбины, корпус подшипника и корпус компрессора надежно закрывают и защищают все важные детали турбокомпрессора, обеспечивая превосходную производительность двигателя.Корпус турбины, корпус подшипника и корпус компрессора изготовлены из чугуна.
Корпус подшипника T-MET18SRC/корпус подшипника турбонагнетателя (с опорой) изображения: