| Место происхождения: | Цзянсу, Китай |
|---|---|
| Фирменное наименование: | Marine Turbo |
| Сертификация: | ISO; CCS |
| Номер модели: | HPR4000 |
| Количество мин заказа: | 1 шт |
| Упаковывая детали: | Коробка коробки, деревянный случай, или согласно требованию к клиента. |
| Время доставки: | 2-3 рабочих дня |
| Условия оплаты: | Т/Т, Л/К, западное соединение |
| Поставка способности: | 200 ПК/месяц |
| Модель: | HPR4000 | Тип: | Турбонагнетатель выхлопных газов KBB HPR |
|---|---|---|---|
| Топливо: | Дизель, тяжелое дизельное топливо, природный газ | Коэффициент давления: | Максимальные 5,0 |
| Отдача двигателя: | 700-1300кВт | Турбина: | Одноступенчатый |
| Гарантия: | 12 месяцев | ||
| Высокий свет: | Корпус подшипника HPR 4000,корпус турбонагнетателя KBB,корпус турбонагнетателя мощностью 1300 кВт |
||
Корпус подшипника HPR4000 относится к турбокомпрессорам KBB / HPR, предназначен для дизельных двигателей, двигателей на тяжелом топливе, двигателей, работающих на природном газе, биогазе и специальном газе, а также двухтопливных двигателей.
Турбокомпрессор серии HPR представляет собой одноступенчатую турбину с турбонаддувом высокого давления, подходящую для среднеоборотных двигателей.
| КББ | Серия HPR |
| HPR3000 | |
| HPR4000 | |
| HPR5000 | |
| HPR6000 |
Мощность двигателя, степень сжатия и вес для турбонагнетателя серии KBB HPR:
| КББ | Серия HPR | Мощность двигателя (кВт) | Максимум.степень сжатия* | Эффективность (%) | Вес (кг) |
| HPR3000 | 500-900 | 5,0 | 63 | 160 | |
| HPR4000 | 700-1300 | 5,0 | 64 | 226 | |
| HPR5000 | 1000-1900 | 5,0 | 66 | 354 | |
| HPR6000 | 1600-3000 | 5,0 | 68 | 550 |
Примечание:
* с алюминиевой крыльчаткой - макс.степень сжатия 4,7
** Масса = базовая турбина + глушитель воздушного фильтра + кожух газоотвода
Корпуса турбокомпрессора включают в себя корпус турбины, корпус подшипника и корпус компрессора, которые надежно закрывают и защищают все важные детали турбокомпрессора, обеспечивая превосходную производительность двигателя.
Корпус подшипника обычно изготавливается из чугуна.Он предназначен для более легкой установки всех подшипников и валов ротора, в то же время хорошо защищая подшипники и валы, чтобы упростить работы по техническому обслуживанию и увеличить срок службы турбокомпрессоров.
Судовой турбокомпрессор, также известный как турбокомпрессор выхлопных газов, является основным оборудованием в системе наддува дизельного двигателя.Он состоит из одноступенчатой газотурбинной установки и центробежного компрессора.Они установлены на одном валу и образуют движущуюся часть морского турбокомпрессора/турбокомпрессора для отработавших газов - ротор.Функция морского турбокомпрессора/турбокомпрессора отработавших газов заключается в использовании энергии выхлопных газов дизельного двигателя для привода турбины, чтобы привести в действие компрессор на коаксиальной оси, чтобы увеличить давление воздуха в цилиндре, так что мощность дизельного двигателя значительно повышается.Турбонагнетатель примерно вдвое увеличивает мощность дизельного двигателя, но его вес увеличивается только на 10%.