| Место происхождения: | Цзянсу, Китай |
|---|---|
| Фирменное наименование: | Marine Turbo |
| Сертификация: | ISO; CCS; GL |
| Номер модели: | T- VTR 4 серии |
| Количество мин заказа: | 1 шт |
| Упаковывая детали: | Картонная коробка, деревянный ящик |
| Время доставки: | 1-4 рабочих дней |
| Условия оплаты: | Т/Т, Л/К, западное соединение |
| Поставка способности: | 1000 шт/месяц |
| Модель: | T- VTR кольцо сопла турбонагнетателя 4 серий | Наименование товара: | кольцо сопла турбонагнетателя, морская направляющая решетка turbo |
|---|---|---|---|
| Размер: | Нормальный размер, или как запрос клиента | Тип: | T- Части турбонагнетателя ABB морские |
| Топливо: | Дизель и газ | Отдача двигателя: | 700 kW к 18 500 kW |
| Коэффициент давления: | 3.7 - 4,2 | Тип двигателя: | Сверхмощный двигатель дизеля и газовый двигатель |
| Высокий свет: | Кольцо сопла,используемое в турбокомпрессоре,диффузоре турбины |
||
T- Кольцо сопла турбокомпрессора серии VTR 4 (направляющий аппарат) относится к одной частиТурбонагнетатель выхлопных газов серии T-ABB / T-VTR.Серия T-ABB / T-VTRСудовой турбокомпрессор предназначен для двухтактных тихоходных и четырехтактных среднеоборотных дизельных двигателей большой мощности.Выходная мощность двигателя составляет от 700 кВт до 18 500 кВт на каждый турбокомпрессор.Турбокомпрессор серии T-VTR широко применяется в судовых пропульсивных двигателях (особенно при частичной нагрузке), стационарных электростанциях и агрегатах, работающих на мазуте, и в непрерывном режиме.Преимущества заключаются в следующем:
| Т-ВТР 4 серии | А (мм) | Б(мм) | С (мм) | Д (мм) | Е (мм) | Вес (кг)* |
| Т-ВТР214 | 403 | 613 | 670 | 649 | 656 | 350 |
| Т-ВТР254 | 479 | 722 | 797 | 768 | 778 | 570 |
| Т-ВТР304 | 558 | 870 | 960 | 920 | 928 | 820 |
| Т-ВТР354 | 639 | 1013 | 1126 | 1095 | 1104 | 1700 |
| Т-ВТР454 | 805 | 1270 | 1416 | 1374 | 1387 | 3250 |
| Т-ВТР564 | 1014 | 1584 | 1767 г. | 1712 | 1726 | 6500 |
| Т-ВТР714 | 1225 | 2031 | 2244 | 2190 | 2204 | 12500 |
Примечание: *без учета воды (если с водой, добавьте прибл. 5%).
Выхлопной газ двигателя расширяется через кольцо сопла, где энергия давления газа преобразуется в кинетическую энергию.Этот высокоскоростной газ направляется на лопатки турбины, где он приводит в движение турбинное колесо и, следовательно, компрессор на высоких скоростях (10-15000 об/мин).Затем выхлопной газ проходит через выпускной кожух к выхлопным коллекторам.
Кольцо сопла должно выдерживать чрезвычайно высокую температуру и высокое давление, поэтому выбор материала очень важен.
Кольцо сопла турбокомпрессора обычно изготавливается из жаропрочного хромоникелевого сплава, жаропрочной молибден-никелевой стали или сплава нимоника.
Судовой турбокомпрессор, также известный как турбокомпрессор выхлопных газов, является основным оборудованием в системе наддува дизельного двигателя.Он состоит из одноступенчатой газотурбинной установки и центробежного компрессора.Они установлены на одном валу и образуют движущуюся часть морского турбокомпрессора/турбокомпрессора для отработавших газов - ротор.Функция морского турбокомпрессора/турбокомпрессора отработавших газов заключается в использовании энергии выхлопных газов дизельного двигателя для привода турбины, чтобы привести в действие компрессор на коаксиальной оси, чтобы увеличить давление воздуха в цилиндре, так что мощность дизельного двигателя значительно повышается.Турбонагнетатель примерно вдвое увеличивает мощность дизельного двигателя, но его вес увеличивается только на 10%.